Desarrollar en los participantes la capacidad de identificar, costear y reducir las principales fugas de costo en la distribución de su empresa, mediante el dominio del costo total de servir, la activación de palancas operativas bajo su control y el uso de datos estructurados del registro a la optimización, para tomar decisiones que reduzcan el costo de distribuir sin sacrificar el nivel de servicio.
a) El iceberg del costo de distribución: más allá de la tarifa de flete
b) Anatomía del costo: fijo y variable, directo e indirecto
c) Costo total de servir (cost-to-serve): qué cliente, ruta o canal gana o pierde al entregar
a) Unidades de costo: por viaje, por kilómetro, por entrega y por parada
b) Construcción del costo por viaje y por ruta (combustible, casetas, operador,
mantenimiento, depreciación, seguros y llantas)
c) Costo por kilómetro de flota propia y costo de la última milla
a) Utilización de activos: ocupación por peso y volumen, y kilómetros en vacío
b) Consolidación, milk-run y aprovechamiento de retornos (backhaul)
c) Densidad de ruta, zonificación, frecuencia y vehículo adecuado al envío
a) Flota propia frente a transportista: criterios de decisión con datos
b) Cómo se integra una tarifa de flete y estructuras tarifarias
c) Palancas de negociación, niveles de servicio (SLA) y penalizaciones
a) Carta Porte y normatividad de peso y dimensiones: costo de no cumplir y dato que hoy
se desperdicia
b) Combustible, casetas y conducción eficiente
c) Riesgo y robo al autotransporte como componente del costo
a) Indicadores y tablero de costo de distribución (KPIs)
b) Excel como motor de análisis y optimización y puente a herramientas avanzadas
(telemetría, TMS, BI); la escalera registrar – medir – optimizar
c) Plan de acción de 90 días
Reseña
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